2025年2月7日星期五

蓋輕軌要出68億元嘉市府不忍了：是中央職責

廖素慧的故事

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嘉義輕軌藍線路線規畫全長15.06公里、有13座車站的示意圖。（嘉市府提供／廖素慧嘉市傳真）

嘉義市政府爭取蓋高鐵太保站連結台鐵嘉義車站的輕軌，提送「大眾捷運系統藍線建設計畫可行性評估報告」到交通部審查，被要求縣、市政府各負擔180億元、68億元自償開發，市府1月間直接行文行政院提6大理由，拋「軌道系統連結成網是國家政策，本就是中央職責」。

　市府交通處於去年6月28日完成可行性研究報告書提報交通部審議，依交通部書面審查意見修正報告書後，於11月5日再提交審議，今年1月3日交通部函文縣、市府政要自償開發，1月17日市府提出政策、法律、行文行政院，副本送交通部及相關縣市政府、議會。

　市府提出6大理由，包括政策面：高鐵與台鐵間軌道系統連成網屬於國家重大政策，是中央應執行事項。

　法律面：「大眾捷運法」應優於審查作業要點，高鐵聯外軌道運輸，不同於縣市自建軌道，不應適用審查作業要點，捨國家軌道運輸政策及大眾捷運法上位規定。

　歷史承諾：請交通部依據行政院2005年同意「高鐵嘉義站聯外BRT執行方案」，續辦輕軌藍線建設計畫規畫及依路廊運量成長提輕軌計畫

。

　事權執行：輕軌藍線橫跨嘉義縣、嘉義市轄區，跨縣市跨區域、連結高鐵嘉義站及台鐵嘉義站中央管轄跨運具整體性軌道運輸發展，應由中央主政辦理。

　公平面：高鐵聯外軌道運輸均由中央興建，唯獨高鐵嘉義站沒有提供軌道運輸連接市區高鐵站。

　產業經濟面：嘉義市為雲嘉嘉南經濟消費及產業圈生活中心，輕軌藍線串聯高鐵、台鐵、林鐵及糖鐵成5鐵共網，可建構完善軌道路網，促進區域交通及產業發展。

　市府表示，鐵路高架化工程市府要負擔48億多元，若輕軌還要負擔68億元，就逾120億元，市府怎麼籌錢？1999年鐵道局完成輕軌可行性評估，說等BRT運量飽和就蓋輕軌，目前BRT年運量已達120至130萬人次，趨近飽和，請行政院依2005年核定的方案盡速蓋輕軌。